許文彬

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全球造船業面臨景氣寒冬，去年訂單大幅萎縮僅剩10年前的10％ ，國內造船龍頭台船亦不例外，請員工這兩年，皮帶勒緊一點。其實，台船正等待時機，搶搭國艦國造、綠能產業、新南向政策熱潮，未來2、30年，產值上看數千億元，同時成立「台船學苑」育成人才。



配合國艦國造

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台船董事長鄭文隆昨接受本報專訪談到，全球造船業普遍不景氣，今年1月國際造船訂單創下26年新低，值得注意的是，航運開始回升，國際預估2019年造船會復甦，當今船價低迷，台船接單也在尋求平?點，「如果賠錢，不如不接」。他驕傲地說，台灣造船全球市占率僅1％，但造船技術優異，價錢高出10％也有人搶下單。10年前，台船推出節能計畫，每艘船年省5、600萬油錢，加上船體堅固、耐操，成為國際炙手可熱品牌。英國皇家造船協會RINA雜誌，連續3年封面更以台船出產的船隻做為主角。發展綠能產業鄭文隆指出，台船業務以造船本業占99.7％，未來加強多角化經營，配合政府國艦國造計畫，也因應海巡署公務船需求；另布局離岸風電，積極發展綠能產業，以台船為

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首組成M-team與中鋼W-team合作，並籌組風電工程船隊，搶攻720億元商機。台船配合新南向政策進行船舶顧問服務。他提到，印尼宣布發展島際交通、近海漁業，目前有200多家船廠；3月底，台船已與印尼船王PT MOS及PT SMS兩家造船廠簽訂MOU，前天台船顧問技術團也出發到當地技術指導。成立學苑育人才這幾項重大計畫，所需人才眾多，但以台船內部及外包共萬名員工，人力根本不夠。因此，台船成立「造船學苑」，陸續與海洋大學、成大、中山、中正等學校接觸，希望尋求合作，盼借重老工程師經驗傳承，吸引更多新血加入團隊。(中國時報)

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